上海,一座国际大都市,我国的经济之都。成立于清朝光绪末年(1891年),由上海外商经纪人组织的“上海股份公所”和“上海众业公所”,是我国最早的证券交易市场。证券所的成立,为上海日后的经济腾飞,打下了坚实的基础。改革开放之后,于1990年开发浦东,并于1992年设立浦东新区,从此之后,经济发展一路腾飞,成为了中国名副其实的经济之都。
除了经济高度发达之外,上海还有一个最大的特点,它是中国首个将东西方文化融合的最为和谐的城市。伫立于黄浦江畔,你既能看到鳞次栉比的哥特式、罗马式建筑在夜幕下讲述着自己的过去,又能够感受到陆家嘴拔地而起的“三件套”所带来的视觉震撼。因而称上海为“万国建筑博览群”并不为过。
和上海一样,有一辆车也同样将东西方元素实现了巧妙的结合,它就是起亚嘉华。9月13日,第四代嘉华在国内正式上市,新车一共推出4款车型,官方指导价为28.89万元-33.99万元。
起亚嘉华和上海最大的相似之处,就在于两者都有东西方元素的融合,起亚嘉华诞生于亚洲,由韩国人主导设计,但是其身上却充斥着许多的北美元素,而且其最大的销量群体也同样在北美。所以起亚嘉华选择在上海举行上市发布会,看似偶然的背后,实则是必然的结果。
相信很多听到“嘉华”这个名字的朋友们或多或少都有些陌生,会认为这是一款起亚旗下的全新车型。其实不然,9月13日在国内上市的全新起亚嘉华为它的第四代车型。
起亚嘉华诞生于1998年,至今已有23年的时间,2020年更迭至第四代车型,根据官方给出的数据显示,作为起亚全球车型,2019年时嘉华全球累计销量便突破200万辆。
并且起亚嘉华也并非是首次在国内生产,早在2004年,起亚嘉华就在国内生产了,不过遗憾的是由于当年MPV车型在国内市场完全没有市场,并且在那个私家车都还未全面普及的年代,MPV对于消费者来说更是可望而不可即的产品,所以仅仅两年时间,第二代起亚嘉华的国产项目就终止了。但是,我们有所不知的是,在韩国本土汽车市场中,起亚嘉华从来都是能和埃尔法媲美的车型,是起亚品牌的旗舰MPV,诞生于2005年的第二代嘉华,一直以来都是韩国政要和明星的专属座驾。
起亚嘉华从第三代车型开始进入了美国市场,并且掀起了一波热销风潮,据数据显示,第三代嘉华2020年在美国MPV销量排行榜上以第五名的成绩脱颖而出。
第四代嘉华面世之后,在不到一年的时间内就成为现代起亚集团在韩国销量第二高的车型。并且在美国,第四代嘉华早在今年2月份就已经完成上市,上半年的总销量超过1.1万辆,较去年同时期增长了69%,销量增速甚至超过了克莱斯勒大捷龙(Pacifica)和本田奥德赛。
之所以能在美国市场如此这般受欢迎,起亚嘉华自然有它的独到之处,众所周知,美国人比中国人更喜欢尺寸庞大、排量较大的车型,美国市场在售的起亚嘉华均使用3.3L V6发动机,因为老美们拿着比法国人更高的工资(虽然GDP不能和收入水平画等号,不过大致也能作为对比的参考),还用着比巴黎更便宜的汽油,开大车的燃油负担简直可以忽略不计,搞不好比法国人开小型车的燃油成本还低。
上面已经说过,嘉华最大的销量市场在美国,所以在设计方面自然是有很多迎合老美审美的元素,其中最明显的就是外观。
外观设计,一直以来都是MPV车型的痛点,因为这系列以空间、舒适为主要卖点的车型,百分之九十九都必须得拥有一个方盒子般的造型,很难在其身上有任何创新设计。
但嘉华正是那百分之一,虽然嘉华定位是一款中大型MPV车型,但是从外观上来看,它更像是一辆老美们所钟爱的全尺寸SUV车型,整体风格与凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这类纯正的美系全尺寸SUV车型有着异曲同工之妙。
第四代嘉华基于“Grand Volume &Ballroom”的设计理念开发,同时兼顾家庭诉求和商务需求。打破MPV传统设计边界,以SUV硬朗大气的造型设计刷新MPV审美固有眼光,整体典雅奢华并充满力量感。并且嘉华有星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种车身颜色可供选择,还有黑灰、米褐和黑棕多样内饰配色,最大程度上满足了用户个性化需求。
内饰方面,嘉华的整体设计还是使用了起亚最新的家族化设计,设计上中规中矩。但是在车机方面,可就不一般了。嘉华提供的双12.3英寸一体式连屏搭载了起亚全新车联网服务——“Kia Connect”、百度智能互联系统3.0,不仅实现了领先同级的三区语音识别的交互体验,更带来了未来已来的车/家/移动终端实时交互和云端OTA升级功能。
除了车机系统外,这辆嘉华在安全配置方面也相当下本,第四代嘉华搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统,拥有前方防撞辅助(FCA)、盲区防撞辅助(BCA)、高速公路驾驶辅助(HDA)、侧后方影像(BVM)、后交叉防撞辅助(RCCA)、基于导航的智能巡航控制(NSCC)等多项尖端驾驶辅助系统,全方位护航用户的日常出行。
当然,定位于中大型MPV,车内空间表现一定是嘉华绕不开的点。首先在尺寸上,嘉华的长宽高分别为5155mm*1995mm*1795mm,轴距更达到了同级领先的3090mm。有着优秀的尺寸为其背书,嘉华打造出了“三排皆尊”的空间体验。
并且在内部,宽敞的中央通道让乘客出入第三排更为轻松,展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮,功能丰富的高端舒压座椅还可一键式展开,在舒适感的营造上可见一斑。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起,营造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局,全方位满足乘客日益丰富的用车场景。
动力方面,全新嘉华使用了和凯酷相同的2.0T+8AT的动力系统,最大马力233Ps,峰值扭矩353N·m,这样的动力水准对于这辆嘉华来说是绰绰有余了。并且在保证动力输出的同时,这套动力系统还有着良好的燃油经济性,百公里油耗仅为7.8L。
通过定价以及产品力都或多或少能够看得出来,嘉华再次返华,明显是瞄准了国内高端MPV市场,第四代嘉华是东风悦达起亚重塑品牌价值极为重要的一步,它的到来标志着东风悦达起亚将摒弃过去性价比的路线。
与此同时,在国内,高端MPV用户的需求比同价位的轿车和SUV都要高,这类用户也是消费升级的主力人群,他们更看重产品价值而非价格,更在意实际体验而非各种性能参数。因此从综合表现来看,起亚嘉华上市后,将有极大概率在国内高端MPV市场中扮演“颠覆者”,自立于天地之间。