上海，一座国际大都市，我国的经济之都。成立于清朝光绪末年(1891年)，由上海外商经纪人组织的“上海股份公所”和“上海众业公所”，是我国最早的证券交易市场。证券所的成立，为上海日后的经济腾飞，打下了坚实的基础。改革开放之后，于1990年开发浦东，并于1992年设立浦东新区，从此之后，经济发展一路腾飞，成为了中国名副其实的经济之都。

　　除了经济高度发达之外，上海还有一个最大的特点，它是中国首个将东西方文化融合的最为和谐的城市。伫立于黄浦江畔，你既能看到鳞次栉比的哥特式、罗马式建筑在夜幕下讲述着自己的过去，又能够感受到陆家嘴拔地而起的“三件套”所带来的视觉震撼。因而称上海为“万国建筑博览群”并不为过。

　　和上海一样，有一辆车也同样将东西方元素实现了巧妙的结合，它就是起亚嘉华。9月13日，第四代嘉华在国内正式上市，新车一共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元。

　　起亚嘉华和上海最大的相似之处，就在于两者都有东西方元素的融合，起亚嘉华诞生于亚洲，由韩国人主导设计，但是其身上却充斥着许多的北美元素，而且其最大的销量群体也同样在北美。所以起亚嘉华选择在上海举行上市发布会，看似偶然的背后，实则是必然的结果。

　　相信很多听到“嘉华”这个名字的朋友们或多或少都有些陌生，会认为这是一款起亚旗下的全新车型。其实不然，9月13日在国内上市的全新起亚嘉华为它的第四代车型。

　　起亚嘉华诞生于1998年，至今已有23年的时间，2020年更迭至第四代车型，根据官方给出的数据显示，作为起亚全球车型，2019年时嘉华全球累计销量便突破200万辆。

　　并且起亚嘉华也并非是首次在国内生产，早在2004年，起亚嘉华就在国内生产了，不过遗憾的是由于当年MPV车型在国内市场完全没有市场，并且在那个私家车都还未全面普及的年代，MPV对于消费者来说更是可望而不可即的产品，所以仅仅两年时间，第二代起亚嘉华的国产项目就终止了。但是，我们有所不知的是，在韩国本土汽车市场中，起亚嘉华从来都是能和埃尔法媲美的车型，是起亚品牌的旗舰MPV，诞生于2005年的第二代嘉华，一直以来都是韩国政要和明星的专属座驾。

　　起亚嘉华从第三代车型开始进入了美国市场，并且掀起了一波热销风潮，据数据显示，第三代嘉华2020年在美国MPV销量排行榜上以第五名的成绩脱颖而出。

　　第四代嘉华面世之后，在不到一年的时间内就成为现代起亚集团在韩国销量第二高的车型。并且在美国，第四代嘉华早在今年2月份就已经完成上市，上半年的总销量超过1.1万辆，较去年同时期增长了69%，销量增速甚至超过了克莱斯勒大捷龙（Pacifica）和本田奥德赛。

　　之所以能在美国市场如此这般受欢迎，起亚嘉华自然有它的独到之处，众所周知，美国人比中国人更喜欢尺寸庞大、排量较大的车型，美国市场在售的起亚嘉华均使用3.3L V6发动机，因为老美们拿着比法国人更高的工资（虽然GDP不能和收入水平画等号，不过大致也能作为对比的参考），还用着比巴黎更便宜的汽油，开大车的燃油负担简直可以忽略不计，搞不好比法国人开小型车的燃油成本还低。

　　上面已经说过，嘉华最大的销量市场在美国，所以在设计方面自然是有很多迎合老美审美的元素，其中最明显的就是外观。

　　外观设计，一直以来都是MPV车型的痛点，因为这系列以空间、舒适为主要卖点的车型，百分之九十九都必须得拥有一个方盒子般的造型，很难在其身上有任何创新设计。

　　但嘉华正是那百分之一，虽然嘉华定位是一款中大型MPV车型，但是从外观上来看，它更像是一辆老美们所钟爱的全尺寸SUV车型，整体风格与凯迪拉克凯雷德、林肯领航员这类纯正的美系全尺寸SUV车型有着异曲同工之妙。

　　第四代嘉华基于“Grand Volume &Ballroom”的设计理念开发，同时兼顾家庭诉求和商务需求。打破MPV传统设计边界，以SUV硬朗大气的造型设计刷新MPV审美固有眼光，整体典雅奢华并充满力量感。并且嘉华有星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种车身颜色可供选择，还有黑灰、米褐和黑棕多样内饰配色，最大程度上满足了用户个性化需求。

　　内饰方面，嘉华的整体设计还是使用了起亚最新的家族化设计，设计上中规中矩。但是在车机方面，可就不一般了。嘉华提供的双12.3英寸一体式连屏搭载了起亚全新车联网服务——“Kia Connect”、百度智能互联系统3.0，不仅实现了领先同级的三区语音识别的交互体验，更带来了未来已来的车/家/移动终端实时交互和云端OTA升级功能。

　　除了车机系统外，这辆嘉华在安全配置方面也相当下本，第四代嘉华搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）等多项尖端驾驶辅助系统，全方位护航用户的日常出行。

　　当然，定位于中大型MPV，车内空间表现一定是嘉华绕不开的点。首先在尺寸上，嘉华的长宽高分别为5155mm*1995mm*1795mm，轴距更达到了同级领先的3090mm。有着优秀的尺寸为其背书，嘉华打造出了“三排皆尊”的空间体验。

　　并且在内部，宽敞的中央通道让乘客出入第三排更为轻松，展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮，功能丰富的高端舒压座椅还可一键式展开，在舒适感的营造上可见一斑。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，营造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局，全方位满足乘客日益丰富的用车场景。

　　动力方面，全新嘉华使用了和凯酷相同的2.0T+8AT的动力系统，最大马力233Ps，峰值扭矩353N·m，这样的动力水准对于这辆嘉华来说是绰绰有余了。并且在保证动力输出的同时，这套动力系统还有着良好的燃油经济性，百公里油耗仅为7.8L。

　　通过定价以及产品力都或多或少能够看得出来，嘉华再次返华，明显是瞄准了国内高端MPV市场，第四代嘉华是东风悦达起亚重塑品牌价值极为重要的一步，它的到来标志着东风悦达起亚将摒弃过去性价比的路线。

　　与此同时，在国内，高端MPV用户的需求比同价位的轿车和SUV都要高，这类用户也是消费升级的主力人群，他们更看重产品价值而非价格，更在意实际体验而非各种性能参数。因此从综合表现来看，起亚嘉华上市后，将有极大概率在国内高端MPV市场中扮演“颠覆者”，自立于天地之间。